沙滩排球比分|哪里有排球比分的直播|

首頁 > 汽車 > 汽車評測 > 正文

領克WTCR首站奪冠!含金量究竟有多高?
2019-04-12 11:16:24   來源:   評論: 點擊:

?領克車隊拿到了2019賽季WTCR的首冠,我原以為也就在車迷圈內高興高興得了,畢竟他們創造了中國賽車的歷史——第一個在FIA國際燃油車賽事中奪冠的中國品牌(非燃油車賽事第一個奪冠的中國品牌是蔚來,FE 2015賽季中長灘站)。

 

 

 

可沒曾想這竟成為汽車圈最熱門的話題,其熱度遠超越即將開始的F1上海站。但是,熱度的上升不出意外也引來很多爭議,其中有贊美之聲,也有貶低之詞:比如領克就是拿S60賽車去跑、車隊全是外國人等等。

 

領克車隊奪冠含金量有多高?

 

 

 

這是爭議最多的一個點,多數為贊美,說領克在比肩F1的房車賽最頂尖的賽事中奪得冠軍,多么多么了不起。

 

 

 

首先要明確WTCR冠軍的含金量一定是沒有F1冠軍高的,無論從影響力、技術含量以及商業價值來看,F1一定是FIA旗下最重要、最頂級的賽事。要知道賽車是個燒錢的游戲,那么看看車隊預算,就能大致了解賽事的級別了。以F1 2019賽季為例,大車隊的年預算都超過了4億歐元,就算是預算最少的索伯車隊也有9千萬歐元。再看WTCC,其預算額度頂多也就是百萬歐元的水平,那么作為WTCC的繼任者WTCR預算水準還會進一步降低(FIA的規定),數十倍的預算差距可見兩項賽事之間的距離。

 

 

 

F1法拉利車隊近年的預算

 

再有WTCR本身就是個不太出名賽事,別看它掛著“房車賽最頂尖的賽事”的名號。其前身WTCC正是由于低迷,對廠商、觀眾吸引力的不足,所以才被FIA取消了。現今的WTCR相比WTCC限制更多,直白說就是車變慢了。別看原先WTCC采用Super 2000 TC1規格的1.6T引擎,但車比現在快很多。有多快呢,以上海國際賽車場為例,WTCC在這里的圈速記錄是1:48.782,2015年GT亞洲系列賽的桿位成績是1:47.292(車輛為阿斯頓·馬丁Vantage V12 GT3)。

 

 

 

WTCC中的沃爾沃賽車

 

簡單說對于廠商亮肌肉這件事,WTCR一定不如F1、WEC這些賽事的,甚至還不如WTCC的空間大。

 

不過就事論事,單看WTCR這一項賽事,領克車隊無疑是圍場中最棒的。他們的賽車非常快,以至于在摩洛哥站為了平衡,將領克賽車的動力降低了2.5%并且加重了30公斤。順便說一句,摩洛哥Marrakech賽道是個街道賽,動力差距不明顯,我想下一站在匈牙利Hungaroring賽道,領克的優勢會更加明顯。

 

 

 

 

 

說罷了贊美,再來看看貶低之詞。有人說:領克有錢,所以拿冠軍也沒什么好稀奇的。這樣說一定不懂賽車運動,拿冠軍必然是研發團隊、賽事團隊、技師團隊以及車手通力配合的成果,光靠堆錢是行不通的。而且確實有很多花大錢但成績平平的例子,比如曾經的F1豐田車隊。

 

還有人說:領克拿冠軍,車隊中都是外國人,中國人有什么好興奮的。如此說便更加荒唐了,這不是奧運會,根本沒有國家隊的概念。法拉利在F1最為輝煌的年代,汽車運動管理部門的老大:讓·托德——法國人;技術主管:羅斯·布朗——英國人;賽車設計師:羅里·拜恩——南非人,以上三人被譽為法拉利的“鐵三角”,此外還有一位天才車手是德國人。可是法拉利依舊是法拉利,每當奪得冠軍時依然要奏響《馬梅利之歌》,意大利車迷為之驕傲。沒有人會糾結誰是英國人,誰是法國人,誰又是德國人,意大利人做了些什么,因為法拉利是意大利的就夠了。同樣的領克是中國的,中國車迷去狂歡沒有任何問題。

 

 

 

 

總結一下,要贊美請僅限于WTCR賽事中,別扯到整個賽車運動;同樣要貶低也麻煩專業一些,不要拿花了多少錢、執行團隊的國籍來說事。

領克03賽車和領克03是兩回事

 

 

 

這場比賽結束后,還有一派言論是:領克03賽車很強,那么普通版領克03就是同級別最運動、操控最好的車。當然他們也會拿出賽事規則說:你看,WTCR的規則上寫了,參賽賽車的底盤必須是從量產生產線上生產的,發動機和渦輪也必須是量產的產品,并且改變懸掛結構同樣不能更改。

 

乍一看煞有其事,一切源于量產,可不就代表了領克03很強,操控很好么?實際上這里巧妙地偷換了概念,所謂量產指的是“領克03 TCR”這款車,沒錯這款賽車是可以買到的,其他車隊的賽車也是能夠買到的,所以都可以算作量產車。但問題是領克03 TCR和領克03是完全不同的,底盤、懸架、動力總成都是根據賽事量身定做的。且不提調校上的差異,單論各部位零件的強度是普通版領克03無法比擬的。好比家貓和獅子,雖同屬貓科,但完全是兩樣東西。

 

 

 

 

 

其實從賽車上逆向推斷其民用版街車的性能本身就沒什么意義,二者之間沒有必然的因果關系。你可以說,賽場上積累的經驗和技術必定是能反哺到民用車上,未來領克03的高性能版值得期待,之類的話。但領克03 TCR和領克03不是一回事,別看到領克03 TCR拿了冠軍就以為這車的潛力很大,然后一通亂改,最終結果就是報廢。

 

其實在寫這篇文章前,看了那些爭議和言論,我已然明白,壓根沒有那么多人喜歡賽車,這項運動在國內依舊不入流,汽車文化也很單薄。國內多數人對于車的認知尚且停留在交通工具的層面,更別提對賽車運動的理解。熱火朝天地聊領克車隊奪冠僅僅是貼個熱點罷了,過陣子必然就淡下去了。我敢肯定,有些人也許從沒看過WTCR/WTCC的比賽,甚至連本場摩洛哥站的比賽也沒看過,便開始對領克、對賽事發表觀點。

這種情況我也理解,這幾年去現場看F1上海站的比賽時,主看臺鉑金區很多觀眾也就看一個發車,然后就開始玩手機發朋友圈。回過頭來說,我可是現場看過F1呢!至于冠軍車手叫什么那都不重要了。

寫在最后

我還是希望通過領克車隊奪冠的事,能讓更多的人喜歡上賽車運動,別盡說些和賽車、賽事無關的東西。

PS:關于領克03 TCR的信息和價格可以看看以下鏈接:http://www.zgh.com/zh-hans/news/5235

— THE END —

E街風時尚網 五月天娛樂網 美麗女性網 紅粉女性網 健康吧養生網 中國彩虹熱線

相關熱詞搜索:

上一篇:上一篇: 重生的平民漂移“神車” 豐田新款86售價27.78萬元起
下一篇:下一篇: 2019年3月汽車銷量排行榜:朗逸 軒逸 五菱宏光三款車銷量破4萬 -]

21.5K
沙滩排球比分
股票推荐排名的有多坑 钢铁板块股票分析 年股票指数 意胜配资 炒黄金网上 中小企业股票融资 方道配资 上海有哪些期货配资 股票行情下载安装 股票配资