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“盘”智能网联汽车之前 你至少要知道这些
2019-03-19 13:02:35   来源:   评论: 点击:

通用汽车公司去年在全球提出了“零事故、零排放、零拥堵”的公司愿景。V2X车联网通信技术是其眼中构建 “零拥堵”未来的关键。在通用汽车公司内部,车联网与自动驾驶是两项完全分开的业务。

实际上,国外一般将“智能汽车(intelligent car)”与“网联汽车(connected car)”分开而论。智能汽车顾名思义,?#25945;?#30340;是车辆的智能性,比如自动驾驶辅助系统(ADAS)、语音、手势等人机交互(HMI)信息的识别。而网联汽车指的是“车联网”,除了车与车之间的信息沟通,还涉及车与环境、人、道路,甚至云端的信息交换。

我们平时所谈论的“智能网联汽车(ICV,intelligent connected vehicle)”,可以说是中国根据自身特点所创造出来的,将上述两?#25351;?#24565;整合在了一起。在2016中国汽车工程学会年会上正式发布的《节能与新能源汽车技术路线图》,其中包含智能网联汽车技术路线图,提出了智能网联汽车发展的总体思路。

因此,我们所?#25945;?#30340;智能网联汽车应包含四大要素:

一是V2X,即车联网,车辆与周围环境要素的信息交换;二是车辆本身要具有对周围环?#36710;?#35748;知能力,并且在这一基础上能够进行决策;三是实现安全、高效、节能、方便的出行和运输;四是实现完全摆脱人类的自动驾驶能力,达到Level 5级别的完全自动驾驶。实际上,最后一点是智能网联汽车远期的发展目标,需要到2025年乃至更长的时间来实现。

全球商业咨询公司AlixPartners董事许谦,他在汽车和咨询领域拥有20多年的工作经验。他表示,从技术的角度,未来智能网联汽车的发展有三大方向:自动驾驶技术、车联网与人工智能。
 

技术领域的竞争

这三大发展方向的背后涉及数个具体的技术领域,如:

国内一众互联网公司,已经在这一领域做了很多战略布局,包括腾讯、百度、滴滴、京东、阿里巴巴等。国际上,谷歌、?#36824;?#20248;步等企业也各自利用优势进行布局。在这一领域,传?#36710;?#39640;科技企业、互联网公司拥有很大的优势:他们拥有很好的技术能力,尤其是对数据的处理和分析能力。从这个角度看来,他们站在了V2X中的技术核心,相关的技术都需要他们的?#25945;ā?#24212;用程序和技术来做信息的沟通,所以他们掌握了第一手的资料。

 

 

可以看到,美团通过与客户的交互,比如外卖、共享出行等服务,?#28304;?#20026;契机进入了这个领域。在今年的CES上,美团宣布就其自动配送开放?#25945;?#19982;三家全球顶级的科技及设计公司——法国法雷奥集团、美国英伟达公司、意大利意柯那设计集团达成战略合作协议。神州租车收购宝沃汽车,利用其本身出行服务积累的信息能够进行定?#33529;?#30340;推送,更好地探索出行和新零售,有望带来业务模式的改变。

其实这些企业进入的方式都是收集客户行为数据,通过客户行为推送定?#33529;?#30340;服务,从而最大化产品的利益和产品效率。而京东和阿里巴巴进入的则是商用车领域,因为他们的业务直接与快递、物流挂钩。综上看来,国内的互联网企业已经在这场竞争中处于一个较好的位置。

 

 

行业分析公司Counterpoint预测,到2023年,全球乘用车嵌入式图像传感器的需求将翻一番。这些图像传感器的出货量将以19%的复合年增长率增长,到2023年将超过2.3亿台。特别是图像处理芯片,正在往高集成度的方向发展。这个领域目前?#25925;?#30001;国外高端的供应商占主导地位,比如博世、大陆等一级供应商?#38469;?#22330;交付量的80%。

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